Постановление Правительства № 819 от 2 июля 2026 года разрешило автозаправочным станциям продавать бензин стандарта Евро‑3 под маркировкой К5 — то есть под видом топлива уровня Евро‑5. Топливо, которое официально вывели из оборота в 2016 году, снова может появляться на колонках. Проверить подлинность предлагают через паспорт качества партии, который должны выдать по запросу или разместить на стенде.
На что обращать внимание
- Запросите паспорт качества партии — там указаны основные параметры и содержание серы.
- Ключевой показатель — содержание серы: у Евро‑3 оно значительно выше, чем у Евро‑5, и именно сера наиболее критична для износа двигателя и систем очистки отработавших газов.
- Обратите внимание на информацию на стойке и ценники: маркировка и нормативы должны соответствовать паспорту качества.
Чем опасен низкоклассный бензин
Высокое содержание серы ускоряет износ двигателя, повреждает лямбда‑зонд и нейтрализатор, а также влияет на состав моторного масла. Другие примеси — ароматические углеводороды и ММА — повышают нагар. Разовая заправка Евро‑3 вряд ли сразу «убьёт» мотор, но регулярное использование снижает ресурс, особенно у двигателей с прямым впрыском и у турбированных агрегатов: форсунки и крыльчатки турбин подвержены закоксовыванию и отложению смол.
Простое правило для водителя
Класс топлива не должен быть ниже класса автомобиля. Узнать требуемый уровень можно по СТС или ПТС. Если машина выпущена после 2016 года, нежелательно использовать топливо ниже стандарта Евро‑5.
Что делать, если сомневаетесь в качестве топлива
- Потребуйте паспорт качества партии и сверьте показатели.
- Сохраняйте чек и записывайте данные заправки (АЗС, время, номер колонки) — это пригодится при жалобе или претензии.
- При заметных проблемах с автомобилем после заправки обратитесь в сервис и при необходимости подавайте жалобу в контролирующие органы.
- По возможности выбирайте проверенные сети и заправки с открытой информацией о качестве топлива.
