Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объемы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и стали максимальными с 2016‑го. По данным аналитической группы Vortexa, на которые ссылаются деловые издания, трейдеры в крупнейшем мировом бункеровочном порту замещают выпавшие поставки из Ближнего Востока российским топливом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне российские отгрузки за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По оценке Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов под санкциями ЕС и США; год назад таких танкеров было лишь пять. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений в отношении конкретных российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в перевозке участвуют западные компании.
Глобальные потоки нефтепродуктов перенаправляются именно в Сингапур, поскольку он готов платить за топливо больше, чем другие регионы, пояснила аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее словам, европейский рынок пока почти не ощутил последствий такого перераспределения, но это лишь вопрос времени: в ближайшие недели доступность топлива в Европе, вероятно, начнет снижаться.
Судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении, свидетельствуют данные BloombergNEF. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти в попытке сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом маршрута: по данным LSEG, только в январе в его сторону проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. Сам Сингапур официально не закупает сырую нефть из России, однако прилегающие акватории активно используются для перегрузки сырья с судна на судно.
