Госдума утвердила компенсации затрат на импорт дизеля во время запрета на экспорт

Госдума приняла закон, позволяющий государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива на срок действия запрета на его экспорт. Компенсация оформляется в виде налогового вычета по акцизу, если импортный дизель стоит дороже топлива на российском оптовом рынке.

Механизм компенсации

Компенсация предоставляется через вычет по акцизу: при подтверждённой разнице в цене компания сможет уменьшить сумму акцизных выплат на величину переплаты за импортный дизель.

Для поставок из Беларуси при расчёте вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Ценовые ориентиры и роль Индии

Закон не обязывает закупать дизель в конкретной стране — зарубежные рынки используются в качестве ценовых ориентиров. Хотя сингапурские котировки часто служат референсом, на практике ключевыми поставщиками для России могут стать индийские переработчики, но это прямо не прописано в документе.

В середине июля Индия существенно повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо, почти удвоив ставки. Это делает экспорт дороже и может снизить объёмы поставок на внешние рынки, что влияет на доступность и цену топлива для импорта.

По данным отраслевых оценок, Индия экспортирует значительные объёмы нефтепродуктов — порядка 1 млн баррелей в сутки в среднем за год, из которых около 40% приходится на дизель. При этом страна остаётся одним из крупнейших центров переработки и при этом импортирует большую долю сырья.

Новый механизм нацелен на снижение издержек компаний при необходимости импортных закупок в условиях экспортных ограничений и на стабилизацию внутреннего рынка топлива.