Топливный дефицит в России, возникший после остановки крупных НПЗ, постепенно сказывается на поставках в страны Центральной Азии и Афганистан. Российские экспортные отгрузки автобензина и авиатоплива в июне заметно сократились по сравнению с маем — компании сокращают экспорт, чтобы покрыть внутренний спрос.
Причины сокращения экспорта
Ограничение вывозных поставок связано с необходимостью обеспечить внутренний рынок после остановки НПЗ из‑за атак беспилотников и других форс‑мажоров. Хотя формально ряд стран Центральной Азии выведены из‑под запрета на экспорт в рамках межправительственных соглашений, доступных свободных объёмов топлива стало существенно меньше.
Реакция стран Центральной Азии
Пострадавшие республики предпринимают меры по снижению зависимости от российских поставок: наращивают собственное производство, ищут альтернативных поставщиков и запрашивают помощь у соседей.
- Казахстан увеличил выпуск автобензина и авиатоплива до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркменистане и других странах.
- Киргизия обратилась за помощью к Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану; ожидает поставки из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан оценивает оставшийся запас топлива примерно в 60 дней и ведёт переговоры об импорте с несколькими странами.
Ключевые данные по поставкам и производству
По оценке трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии упал в 13 раз по сравнению с маем — до примерно 3 800 тонн. Поставки автобензина снизились на 34% до около 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива в июне выросли до примерно 237 700 тонн (с 167 500 тонн в мае).
- Автобензин — июнь: Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%.
- Дизтопливо — июнь: Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан составили около 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн годом ранее (+7%). За 2025 год экспорт автобензина, дизтоплива и авиатоплива в регион вырос до примерно 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки нефтепродуктов белорусского производства в регион в июне сократились примерно в пять раз до 27 000 тонн, тогда как отгрузки на российский рынок выросли до рекордных объёмов.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (по межправсоглашениям)
- Казахстан — Автобензин 285 000 т, Дизтопливо 450 000 т, Авиакеросин 300 000 т, Мазут 85 000 т, Битум 50 000 т, Гудрон 280 000 т. Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан — Автобензин 420 000 т, Дизтопливо 450 000 т, Авиакеросин 40 000 т, Мазут 30 000 т, Битум 40 000 т, Кокс нефтяной 80 000 т. Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия — Автобензин 650 000 т, Дизтопливо 650 000 т, Авиакеросин 150 000 т, Битум 100 000 т, Мазут 50 000 т. Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
Таким образом, страны региона ускоряют диверсификацию поставок и наращивают собственные мощности, но при сохраняющихся ограничениях экспорта из России им ещё предстоит адаптироваться к ограниченным объёмам и нерегулярности поставок.
