Переход на топливо пониженного экологического класса — Евро‑3 — не приведёт к массовым поломкам, но у современных машин может ускориться износ ряда дорогостоящих деталей, полагают специалисты.
До конца года ряду нефтеперерабатывающих заводов разрешено выпускать бензин и дизель по характеристикам стандарта Евро‑3 с целью повышения надёжности топливного снабжения. Для самих НПЗ это не потребует радикальной перестройки производства, но изменит состав топлива в обороте.
Какие автомобили в зоне риска
Наибольшую чувствительность к пониженному классу топлива проявляют автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами доочистки выхлопных газов.
Главные риски
- ускоренный износ катализаторов;
- повышенный износ кислородных датчиков;
- засорение и повреждение сажевых фильтров;
- поражение других элементов топливной и выпускной систем.
Эффект может носить накопительный характер и проявиться не сразу, через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
- регулярно проходить техническое обслуживание и проверять состояние систем выпуска;
- по возможности использовать проверенное топливо более высокого качества;
- своевременно менять фильтры и комплектующие по регламенту;
- при появлении посторонних признаков работы двигателя обращаться в сервис для диагностики.
Иллюстрация: автозаправочная станция