Государственные субсидии для импорта бензина
В проекте поправок в Налоговый кодекс предусмотрено введение бюджетных субсидий для нефтекомпаний, закупающих бензин за границей. Мера рассчитана на стабилизацию розничных цен и будет действовать в рамках демпферного механизма, ранее использовавшегося для удержания цен на топливо.
Размер субсидии планируется рассчитывать исходя из ориентировочной цены бензина на рынке Индии и затрат на доставку из портов этой страны. Документ получил поддержку профильного комитета и может быть рассмотрен парламентом в ускоренном порядке.
Почему рассматривается Индия
Индия в последние годы значительно увеличила закупки морской российской нефти и одновременно нарастила переработку и экспорт нефтепродуктов. Часть импортируемой нефти направляется на переработку и последующий экспорт бензина, дизеля и газойля, а поставки индийского бензина на внешний рынок достигли рекордных объемов.
Отметим технологическую особенность: индийский бензин содержит примерно 20% спиртовой составляющей, что вдвое превышает российский норматив в 10% (порог был повышен в прошлом году после серии атак на нефтеперерабатывающие мощности). Это может потребовать дополнительных мер по приведению топлива к местным стандартам.
Нехватка топлива и её причины
В 2026 году серия налетов на нефтезаводы привела к резкому снижению мощностей переработки: за май и июнь было поражено значительное число НПЗ, из‑за чего выпуск бензина сократился примерно на четверть. В результате переработка упала до минимальных отметок за последние два десятилетия.
По оценкам, нехватка бензина сейчас составляет около 20% внутреннего потребления. Действующие НПЗ вырабатывают порядка 85 тысяч тонн в сутки, тогда как в летний сезон потребность достигает примерно 110 тысяч тонн. Импорт из соседних стран покрывает лишь незначительную часть дефицита — десятки тысяч тонн в месяц, тогда как разрыв по потреблению измеряется десятками тысяч тонн в сутки.
Планируемые закупки индийского бензина и субсидирование импортных поставок нацелены на сокращение дефицита, но сохраняются риски, связанные с логистикой, ценами и соответствием топлива действующим стандартам.
