Кратко
Авиакомпании работают на пределе: салоны заполняются почти на 90%, однако операционная прибыль многих перевозчиков сократилась примерно на 30% — индустрия переживает заметный кризис.
Сокращение парка и проблемы с запчастями
За последний год авиапарк российских компаний уменьшился на около 23 самолётов. Часть зарубежных бортов используют на запчасти из‑за дороговизны и сомнительного качества «серых» деталей и отсутствия достаточного резервного фонда.
Промахи в развитии отечественного авиастроения
Планы по пополнению флота кардинально пересмотрены: если в 2022 году говорили о 1000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас прогнозируют около 570 бортов к 2035‑му и занимаются программой с существенно большим бюджетом — три триллиона. За последние пять лет по программе поставили всего около 11 самолётов.
Последствия для пассажиров и рынка
Уменьшение парка и дефицит надёжных запасных частей уже отражаются на сети рейсов и тарифах: часть направлений сокращается, конкуренция ослабевает, а пассажирам приходится платить больше. Эксперты отмечают, что в сложившихся условиях сильнейшие игроки рынка получат больше шансов на выживание.
Для стабилизации отрасли потребуются инвестиции в обслуживание, укрепление цепочек поставок запчастей и реалистичные программы обновления флота.
