Российские танкеры под санкциями меняют маршруты, обходя воды Швеции и Великобритании

Танкеры с российской нефтью уходят из шведских вод

Решительные меры шведских властей по борьбе с так называемым российским теневым флотом заставили его танкеры держаться на расстоянии от территориальных вод страны. Хотя поставки нефти продолжаются, более жесткий подход европейских государств вынуждает суда выбирать более длинные маршруты, что увеличивает расходы на топливо и сопутствующие риски.

Обход шведского побережья через юг Балтийского моря

По данным отслеживания судов с 7 апреля, собранным агентством Bloomberg, из 22 танкеров, находящихся под санкциями, более половины — 13 судов — прошли южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль побережья Швеции, которым пользовались ранее. В шведской береговой охране сообщили о «нескольких случаях», когда суда «выбирали маршрут, отличный» от ожидаемого, но отметили, что пока рано говорить о формировании устойчивой практики.

Изменение маршрутов последовало после того, как в марте сотрудники береговой охраны Швеции поднялись на борт танкеров Sea Owl 1 и Caffa, которые, как предполагалось, шли под ложными флагами. В начале апреля они также провели досмотр судна Flora 1, заподозрив его в причастности к утечке нефти. Подозрения не подтвердились, и судно отпустили.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение досмотров и жесткого контроля за судами теневого флота нельзя недооценивать.

Роль Дании и правовой режим датских проливов

Для танкеров в Балтийском море практически неизбежен проход вдоль берегов Дании. Копенгаген усилил мониторинг таких судов, однако пока не переходит к их остановке и досмотру. Власти Дании ссылаются на нормы международного морского права, гарантирующие свободу судоходства через датские проливы.

Британские предупреждения и обход Ла‑Манша

Великобритания также пока не перешла к активным мерам, хотя премьер‑министр Кир Стармер в марте пообещал добиваться преследования танкеров, находящихся под санкциями. Лондон продолжает разбираться в юридических деталях и возможных практических последствиях, включая вопрос о том, как поступать с судами после их задержания.

Тем не менее одних заявлений британских властей оказалось достаточно, чтобы изменить поведение части участников рынка. По анализу, проведенному в конце марта и цитируемому Bloomberg, некоторые танкеры, вывозящие российскую нефть из балтийских портов, начали обходить Британские острова с севера вместо традиционного маршрута через Ла‑Манш. Такой кружной путь увеличивает дорогу из Балтики в Средиземное море примерно на два дня, или около 25% маршрута.