Рекордные закупки перед запретом
С марта, когда Евросоюз запретил закупки российского газа по краткосрочным контрактам, европейские компании в первом полугодии закупили почти все поставки СПГ с проекта «Ямал СПГ». Объем поставок составил 9,89 млн тонн (примерно 13,8 млрд кубометров) — на 18% больше по сравнению с тем же периодом годом ранее.
Евросоюз принял план полного отказа от российского газа: в течение 2027 года будут вводиться новые ограничения, включая поэтапный запрет на импорт СПГ по долгосрочным контрактам (с 1 января 2027 года). На фоне этих мер компании стремятся заранее нарастить поставки, тем более что запасы в подземных хранилищах сейчас заполнены всего на 51,8%.
Кто платит и куда идут поставки
До полномасштабного конфликта в Украине ЕС импортировал более 150 млрд кубометров российского газа в основном по трубопроводам. Сейчас трубопроводные поставки остаются в ограниченном числе стран, тогда как покупатели СПГ платили значительные суммы за поставки в первом полугодии — по оценкам неправительственных наблюдателей, это могло составлять порядка 6 млрд евро.
Основными получателями оставались страны с крупными СПГ‑терминалами — Франция, Бельгия, Испания и Нидерланды. С этих терминалов газ затем распределяется по другим государствам.
Ограничения, логистика и влияние верфей
Перевалка и перегрузка играли важную роль в маршрутах поставок. Танкерный флот ледового класса, обслуживающий «Ямал СПГ», зависит от ремонта и обслуживания на европейских верфях. При обсуждении санкций в ЕС рассматривался запрет на предоставление портовых услуг российским судам, но это ограничение в итоге не было введено в полном объеме.
С марта 2025 года европейским портам запрещено оказывать услуги по перевалке танкерам с российским СПГ, что усложнило перевалочные операции и ограничило возможности перенаправления грузов. В результате почти весь СПГ с «Ямал СПГ» остался в Европе: поставки в Азию в первом полугодии сократились примерно на 74% — до чуть более 510 тыс. тонн.
Объем экспорта проекта во многом определяется техническими возможностями и оборачиваемостью небольшого флота специализированных танкеров ледового класса. Альтернативный маршрут — по Северному морскому пути — связан с бόльшими рисками и длительностью транзита. Вывоз за пределы Европы без перегрузки в европейских портах теперь значительно затруднён.
Почему импорт растёт, несмотря на план отказа
По оценкам европейских регуляторов, объяснение увеличения поставок состоит не в массовых нарушениях санкций, а в том, что компании ускорили отгрузки в рамках действующих контрактов до вступления в силу окончательных ограничений. Дополнительно на рынок влияют перебои и неопределённость, связанные с обострениями на других региональных рынках энергоресурсов.
Аналитики отмечают, что в краткосрочной перспективе фирмы стараются забронировать и привезти дополнительные объёмы, чтобы смягчить риски дефицита перед новым отопительным сезоном и предстоящими запретами.
