В тексте указа появилась формулировка, допускающая выпуск и обращение бензина класса K5 с повышенной массовой долей серы. По сути это означает снижение фактического качества топлива, хотя официальная маркировка останется K5.
Разрешение на «снижение качества производимого топлива» действует с октября прошлого года и продлено до конца текущего года.
Ключевые положения
- В документе прямо допускается выпуск бензина класса K5 с повышенным содержанием серы — фактическое качество приближается к требованиям, характерным для «Евро‑3» (в бензине «Евро‑3» допускается до 150 мг/кг серы).
- В тексте указа нет явного упоминания стандарта К3 или «Евро‑3» — изменения оформлены как вариация внутри класса K5.
- Оборот топлива с пониженным качеством разрешён только на территории России; экспорт такой продукции запрещён.
Что это значит для рынка и автовладельцев
- Нефтекомпании формально сохранят производство K5 в отчётности, но смогут поставлять на внутренний рынок ухудшенные по качеству партии.
- На заправке сертификат будет указывать марку K5, но по нему невозможно отличить полноценный довоенный «Евро‑5» от версии, ухудшенной до уровня, близкого к «Евро‑3».
Иллюстративное изображение
Иллюстративное изображение
Итог: формально «Евро‑3» не возвращён — вместо этого допущено ухудшение топлива категории K5 для внутреннего рынка до характеристик, сопоставимых с «Евро‑3», при сохранении маркировки K5.
