Интерес к присадкам для бензина в российских поисковых системах стремительно вырос: если в мае он был близок к нулю, то к середине июня показатель в одной из систем превысил 70 и сейчас приближается к максимуму.
По данным поисковых сервисов, число запросов «присадка для бензина» в июне составило около 36 тыс., что более чем в пять раз превысило майский показатель. Более общий запрос «присадка» в июне встречался порядка 310 тыс. раз, рост — примерно на 58% к маю.
Параллельно с ростом спроса на маркетплейсах начали резко дорожать и сами присадки. Так, цена на одно из популярных средств за несколько дней выросла примерно на 10% — с ≈3 876 до ≈4 267 руб., а другое средство подорожало на 14–15% — с ≈543 до ≈622 руб.
Зачем покупают и работают ли присадки
Производители и продавцы утверждают, что присадки способны повысить октановое число, снизить расход и улучшить работу двигателя при низком качестве топлива. Многие водители говорят, что приобрели средства из‑за дефицита и ухудшения бензина на АЗС.
«Цена резко скакнула, но осталась приемлемой. Думаю, можно брать, чтобы защитить свой двигатель в это нелегкое время.»
«100‑й сейчас как 95‑й. Надеюсь, с помощью присадки удастся хоть немного приблизиться к качеству более дорогого бензина.»
Однако среди покупателей нет единого мнения: одни отмечают заметный положительный эффект, другие — никаких изменений в работе автомобиля.
Причины дефицита и шаги властей
Топливный кризис связан с ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, в результате чего нефтепереработка в центральных регионах страны фактически замедлилась: выпуск бензина сократился примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении примерно 110 тыс. тонн в день.
В ответ на перебои в поставках в ряде регионов введены ограничения на продажу топлива. Поступают жалобы на пустые и закрытые заправки в десятках регионов.
Правительство приняло меры по наращиванию поставок топлива из других стран и разрешило снизить требования к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Также обсуждается возможное возвращение в продажу топлива стандарта «Евро‑2», которое обычно ускоряет износ современных двигателей.
