Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов, включая AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Власти объясняют меру необходимостью защиты судов торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Оценка экспертов
Эксперты указывают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах будет сложно: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов. Это сделает рынок менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
- Возможная альтернатива — задержка в передаче данных на отдельных участках маршрута.
- Ещё один вариант — кодирование или шифрование информации для определённых районов.
- Ограничения доступа к портовой и таможенной информации могут усилить роль локальных посредников и изменить практики страхования.
