Центральная Азия нарастила импорт российского дизельного топлива до 427 000 тонн в сентябре на фоне расширения предложения и снижения цен.
Официальные лица продлили запрет на экспорт дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений до 31 октября 2026 года, несмотря на избыток топлива на внутреннем рынке.
В российской экономике сохраняется дефицит автобензина из‑за ударов по НПЗ, но совокупное производство дизельного топлива и импорт из Белоруссии позволяют поддерживать внутренний спрос и экспорт в дружественные страны.
По данным представителей отрасли, для возвращения дизельного топлива на мировой рынок необходимо снятие санкций против Москвы.
Общий объём экспорта дизельного топлива из РФ в Центральную Азию за 2024–2025 годы до начала массовых атак на НПЗ составлял примерно 100 000 тонн в день; во второй половине года показатель снизился до 12–14 тысяч тонн в сутки.
Монголия остается крупнейшим потребителем российского дизтоплива: в сентябре поставки достигли 220 000 тонн, против 215 000 в августе.
Объем поставок дизтоплива в Казахстан за прошлый месяц достиг 77 000 тонн по сравнению с 28 000 в августе, часть поставок пришлась на октябрь.
НПЗ Казахстана обеспечивают дизтопливом АЗС и аграриев, а спрос на промышленность и транспорт удовлетворяется через импорт.
Поставки дизтоплива в Киргизию снизились до 67 000 тонн, в Таджикистан — до 38 000 тонн; около 26 000 тонн было отправлено в Узбекистан.
По данным трейдеров, Афганистан и Туркмения не получают российское дизтопливо из‑за отсутствия соглашений.
Белоруссия сократила поставки дизтоплива в Центральную Азию до 17 000 тонн в сентябре из 29 000 ранее из‑за ремонтов на НПЗ.
Всего за январь–сентябрь отгрузки российского дизтоплива в страны Центральной Азии выросли до 3 миллионов тонн против 2,9 миллиона тонн за аналогичный период прошлого года.
Поставки автобензина в регион упали на 18% до 1,6 миллиона тонн; авиакеросина — на 29% до 0,51 миллиона тонн.
По итогам января–сентября 2026 года Беларусь увеличила отгрузки дизтоплива в Центральную Азию и Афганистан до 157 000 тонн; автобензина — 690 000 тонн; авиакеросин снизился до 35 000 тонн.
